Pelo menos quatro empresas estão considerando participar do leilão do Corredor Ferroviário Minas-Rio, agendado para o dia 17 de dezembro na B3, em São Paulo.
Empresas interessadas no leilão
De acordo com informações, as companhias CSN (Companhia Siderúrgica Nacional), MRS Logística, Concremat e Porto Seco Sul de Minas demonstraram interesse pelo projeto. O governo federal disponibilizará 733 km de trilhos, que vão do interior de Minas Gerais até o litoral do Rio de Janeiro, abrangendo trechos operacionais e áreas que necessitam de recuperação.
Perfil das empresas envolvidas
A CSN e a MRS já operam outras ferrovias no Brasil, enquanto a Concremat é uma empresa brasileira de engenharia sob controle do grupo estatal chinês CCCC (China Communications Construction Company). O Porto Seco Sul de Minas, por sua vez, gerencia um terminal alfandegado em Varginha (MG) e atua na logística de exportação de café, sendo essa cidade uma das extremidades de um ramal incluído no leilão.
Detalhes do leilão
Em uma declaração em setembro, o ministro dos Transportes, George Santoro, afirmou que CSN e MRS estavam explorando o projeto em conjunto, embora ainda não esteja claro se farão propostas. O Ministério dos Transportes informou que 11 investidores mostraram interesse durante uma série de reuniões em São Paulo com bancos, fundos e operadores ferroviários.
As propostas devem ser enviadas até 14 de dezembro, por meio da plataforma eletrônica da B3, e o leilão será realizado no dia 17 de dezembro, com uma sessão pública prevista para o meio-dia. O edital especifica que o corredor será leiloado em dois lotes, sendo o primeiro de 625,9 km, que vai de Iguatama (MG) até Barra Mansa (RJ), e o segundo, de 107 km, conectando Barra Mansa a Angra dos Reis (RJ).
A disputa será separada, com um lance mínimo simbólico de R$ 1 por lote. O vencedor será aquele que oferecer o maior valor pelo direito de operar o trecho, além de atender às exigências do edital, que incluem recuperação e manutenção da infraestrutura.
Impactos e potenciais do corredor Minas-Rio
O Corredor Minas-Rio atualmente faz parte da concessão da FCA (Ferrovia Centro-Atlântica), que é operada pela VLI e que terá a maior parte de sua extensão devolvida ao governo. O corredor é vital para o transporte de café e produtos siderúrgicos. Para os exportadores de café, o ramal de Varginha é estratégico, pois facilita o escoamento da produção do sul de Minas, uma região que responde por mais de um terço do café brasileiro, diretamente para o porto de Angra dos Reis.
Além do café, o corredor poderá facilitar a importação de fertilizantes e o transporte de cargas gerais, como calcário e insumos industriais. O volume de movimentação previsto é de cerca de 1,7 milhão de toneladas em 2025, com estimativas de que isso possa ultrapassar 2,5 milhões de toneladas anuais nas próximas décadas.
O leilão do Minas-Rio é o único evento ferroviário federal confirmado para 2026 e, se realizado em dezembro, marcará o primeiro leilão em cinco anos, conforme informações da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). Embora houvesse planos para o leilão do Anel Ferroviário do Sudeste ainda para este ano, a disputa foi adiada para 2027, aguardando deliberação do TCU (Tribunal de Contas da União).
Este leilão também introduz um novo modelo no Brasil: pela primeira vez, o governo utilizará um leilão por “chamamento público”, onde as empresas são convidadas a apresentar propostas para a concessão de autorização ferroviária.
No novo modelo, o vencedor assinará um contrato de autorização que permite a gestão dos trilhos e a prestação de serviços de transporte ferroviário em regime privado por 99 anos, com possibilidade de prorrogação. A empresa vencedora será responsável pela manutenção e modernização da infraestrutura, tendo até dois anos para apresentar um plano de recuperação da linha.
O objetivo do Ministério dos Transportes é usar o leilão do Minas-Rio como um modelo para futuras concessões, incentivando o setor privado a assumir a recuperação de trilhos ociosos e atender à demanda de transporte de cargas.
